WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) — это национальное высокотехнологичное предприятие, аффилированное с Shandong Energy Group, специализирующееся на энергосберегающих технологиях управления силовой электроникой и интегрируя научно-исследовательскую деятельность, производство, продажи и услуги в единое целое. 13 апреля 2021 года FGI вышла на публику в Совет по инновациям в области науки и технологий. Код акции: 688663.
Городской железнодорожный транспорт, инверторно-энергетическое хранилище
Городской железнодорожный транспорт, инверторно-энергетическое хранилище
Профиль продукта и особенности
Тип инверторного хранения энергии для городского железнодорожного транспорта В проектах городского железнодорожного транспорта обычно используется передача постоянного тока и переменного тока с переменным напряжением и переменной частотой. Метод торможения — электрическое торможение (рекуперативное торможение) + механическое торможение. В эксплуатации основным методом является электрическое торможение, а механическое — вспомогательное. Во время движения поезда, из-за короткого расстояния между станциями, поезд часто стартует и тормозит, а энергия торможения значительна. Согласно опыту, помимо определённой доли энергии, генерируемой рекуперативным торможением метро (обычно от 20% до 80%, которая зависит от плотности работы поезда и интервального расстояния), которая поглощается и используется другими соседними поездами, оставшаяся часть в основном используется поездами. Резистор восстановления рассеивается в виде тепла или поглощается устройством восстановления на линии. В настоящее время основным методом поглощения домашнего городского железнодорожного транспорта является использование устройства для поглощения энергии сопротивления для работы с рекуперативной энергией во время работы поезда, что не только приводит к потере энергии, но и увеличивает нагрузку на кондиционирование воздуха и вентиляцию на станции, а также увеличивает затраты на строительство городских железных дорог и эксплуатационные расходы. Если эту часть энергии можно поглотить и использовать повторно, эти проблемы будут решены. Тип хранения энергии, то есть устройство для поглощения суперконденсатора. Принцип работы таков: когда постоянное напряжение увеличивается из-за рекуперативного торможения поезда, оборудование работает в состоянии зарядки и накапливает энергию в суперконденсаторе. Когда поезд начинает снижать постоянное напряжение, оборудование работает в разрядном состоянии, чтобы выпустить энергию в суперконденсатор. Для сети постоянного тока энергия торможения используется лучше, а колебания постоянного напряжения меньше. Эффект использования: CH1: волна напряжения на боковой сетке CH2: форма тока на боковой сетке CH3: волна напряжения суперконденсатора CH4: сигнал тока суперконденсатора для зарядки и разряда.
Одиночный заряд и тестовая форма разряда
Циклическая форма испытания заряда и разряда
Продукция серии FDBL — это устройства для поглощения тормозной энергии, используемые в городском железнодорожном транспорте. Они разработаны с высокой надёжностью, простотой эксплуатации и высокой производительностью, чтобы удовлетворить потребности пользователей в поглощении энергии обратной связи локомотивов. Имеет следующие характеристики: Уменьшить диапазон колебаний постоянного напряжения, улучшить качество напряжения и стабилизировать напряжение в системе; Инверторное устройство использует резервную конструкцию для удовлетворения требований высокой надёжности системы; Модульная конструкция силовой цепи, простое обслуживание и хорошая взаимозаменяемость; Он может использоваться для обратной связи энергии, выпрямления ШИМ и компенсации реактивной мощности, поэтому одна машина может применяться для различных целей; Полные функции защиты, с использованием напряжения смещения, короткого замыкания, перенапряжения, перегрева и других средств от защиты, высокая рабочая надежность; При подключении к системе нет необходимости учитывать фазовую последовательность системы переменного тока, и соединение удобно; Параметры схемы инверторного устройства тщательно спроектированы, тепловыделение небольшое, конструкция оборудования компактна, а площадь пола мала; Небольшое техническое обслуживание и низкие эксплуатационные затраты; Можно устанавливать параллельно, легко увеличивать пропускную способность; Управление хост-компьютером, простое в установке и отладке; Высоковольтная основная цепь и контроллер соединены оптическим волокном, которое является безопасным и надёжным; Полный контур мониторинга неисправностей, функция загрузки данных о неисправностях; Отличная производительность и соотношение цен.
Производительность системы
Номер произведения
FDBL-XXX-XXX-C
Номинальная мощность
250 кВт — 4000 кВт
Номинальное постоянное напряжение
DC1500V
Постоянное напряжение без нагрузки
Серия 1500V DC1650V
Долгосрочный рабочий диапазон колебаний напряжения постоянного тока
Серия 1500V DC1500V～2000V
Максимальное напряжение на стороне постоянного тока
Суперконденсаторы могут накапливать электрическую энергию
17 кВт·ч
Время отклика системы
≤100 мс (от нуля до полной нагрузки)
Коэффициент мощности
больше или равно 0,98
Метод охлаждения
Принудительное воздушное охлаждение, запуск вентилятора регулируется температурой силового агрегата, можно задавать целевое значение запуска вентилятора
Вспомогательное напряжение питания
Блок питания постоянного тока: DC220V/DC110V. Блок питания переменного тока AC220V/AC380V
Рабочая среда
-10～+45°C, изменение температуры рабочей среды не превышает ±5°C/h, а максимальная относительная влажность воздуха не превышает 90%.
Высота
Не более 1000 м
Условия установки
Внутренняя установка
Преимущества продукта
Преимущества: Тип накопления энергии — это устройство для поглощения суперконденсаторов. Принцип работы заключается в том, что при повышении постоянного напряжения за счёт регенеративного торможения поезда устройство работает в заряжающем состоянии и накапливает энергию в суперконденсаторе, а когда поезд начинает снижать постоянное напряжение, устройство работает в разрядном состоянии, чтобы выпустить энергию из суперконденсатора в сеть постоянного тока, что лучше использует энергию торможения и уменьшает колебания постоянного напряжения.
.jpg?imageView2/1/format/webp)
.png)
.png)
